連日來,充電寶安全事件引發(fā)廣泛關(guān)注。6月26日,民航局發(fā)布緊急通知,自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。民航局為何要發(fā)布該通知?攜帶沒有3C標識的充電寶乘坐航班有什么安全隱患?圍繞這些問題,小編在本文章一一做了回答。
近期民航航班發(fā)生多起由旅客攜帶的充電寶等
鋰電池設(shè)備引發(fā)的不安全事件。1月28日,一架釜山航空的飛機由于旅客行李中的充電寶引發(fā)火災(zāi)事故,致使飛機行李架燒穿,飛機機體嚴重受損。3月20日,香港航空一架杭州飛往香港的飛機行李架中充電寶燃燒導(dǎo)致行李架起火,后航班備降至福州長樂機場。截至目前,2025年中國民航已發(fā)生15起旅客充電寶起火冒煙的事件。此類事件給航空安全和旅客生命財產(chǎn)造成了威脅。通知的發(fā)布是對人民生命財產(chǎn)安全的高度負責(zé)。按照《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》和國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術(shù)細則》要求,有質(zhì)量缺陷的鋰電池產(chǎn)品不可以進行航空運輸,這體現(xiàn)了民航業(yè)對安全隱患“零容忍”的態(tài)度
無3C標識的充電寶禁登機是因為存在諸多安全隱患,具體如下:
電芯質(zhì)量無保障:無3C標識的充電寶可能使用劣質(zhì)電芯,如回收或低成本的“b級電芯”“拆機電池”。這些電芯在性能衰減、循環(huán)壽命、熱穩(wěn)定性方面遠低于標準電芯,極易在高溫、高負載條件下鼓包甚至爆炸。
缺乏保護電路:為降低成本,一些無3C標識的充電寶會簡化甚至取消關(guān)鍵電路保護模塊,如溫控芯片、過充斷電裝置等。在連續(xù)充電、環(huán)境溫度偏高或設(shè)備老化時,無法自我防護,極易引發(fā)熱失控。
標識混亂信息不透明:很多無3C標識的“三無”充電寶不標注品牌、生產(chǎn)信息、電池容量,或采用虛標、模糊標識。一旦發(fā)生事故,消費者將面臨維權(quán)無門的困境,也不利于相關(guān)部門進行追溯和管理。
易受外部因素影響:鋰電池本身具有固有的危險性,一旦受到外部因素干擾,如高溫、擠壓、碰撞等,極易引發(fā)內(nèi)部短路,進而產(chǎn)生大量熱量。當熱量積累到一定程度,可能引發(fā)電池的熱失控,導(dǎo)致電池起火、爆炸等危險情況,且該過程具有起火快、威力大、撲滅難等特點。
今年以來,機上充電寶等鋰電池產(chǎn)品起火冒煙事件屢見不鮮,眾多頭部品牌充電寶廠家因電芯存在安全隱患,對多批次產(chǎn)品實施召回,國家市場監(jiān)管總局也采取行動,撤銷或暫停了部分充電寶及電池芯廠家的3C認證。這些現(xiàn)象都凸顯出旅客隨身攜帶的充電寶存在嚴重安全質(zhì)量隱患,給民航安全運行帶來巨大風(fēng)險。
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